Estación de ferrocarril Apóstoles

La Estación Apóstoles constituye uno de los testimonios más significativos de la primera infraestructura ferroviaria implantada en el actual territorio de la provincia de Misiones. Su construcción se inscribe en la expansión del Ferrocarril Nordeste Argentino hacia el territorio misionero y en el proceso de integración de la región con la red ferroviaria nacional. El tendido de la línea desde Santo Tomé hacia Apóstoles fue habilitado en 1910, mientras que la conexión ferroviaria con Posadas se completó en 1912. Alrededor de la estación se conformó un nuevo núcleo de población, actualmente denominado Estación Apóstoles, cuya existencia evidencia la capacidad del ferrocarril para modificar simultáneamente las estructuras territoriales, económicas y urbanas.

La historia moderna de Apóstoles se encuentra estrechamente vinculada con los procesos de colonización agrícola desarrollados durante las últimas décadas del siglo XIX. La localidad había sido refundada en 1897 y recibió importantes contingentes de inmigrantes, particularmente de origen polaco y ucraniano. El nuevo asentamiento fue organizado a partir de un trazado urbano regular de damero, según la Ley Avellaneda. La economía regional se encontraba sustentada principalmente en actividades agrícolas y ganaderas, con una creciente importancia de la yerba mate y otros cultivos.

Antes de la llegada del ferrocarril, la comunicación con los principales centros comerciales dependía fundamentalmente de caminos terrestres y de las conexiones fluviales. Esta situación condicionaba la velocidad, el costo y la capacidad de transporte de la producción. Uno de los aspectos más significativos de la Estación Apóstoles es que su implantación no se produjo dentro del núcleo urbano preexistente. La estación ferroviaria se localizó aproximadamente a cinco kilómetros del centro de Apóstoles, en proximidad del arroyo Chimiray. Esta decisión respondía a las condiciones técnicas del trazado ferroviario, pero tuvo consecuencias urbanas profundas. La estación comenzó a funcionar como polo de atracción para trabajadores ferroviarios, comerciantes, productores y habitantes de las colonias próximas. De este modo surgió progresivamente un nuevo asentamiento: el denominado Barrio Estación. La estación produjo así una segunda estructura de centralidad, diferente de la ciudad planificada originalmente.

La arquitectura de la estación debe inscribirse dentro de la tradición constructiva desarrollada por las empresas ferroviarias de capital británico que participaron en la expansión de la red argentina.

La tradición ferroviaria británica introdujo en Argentina sistemas constructivos que aprovechaban las posibilidades de la madera y del hierro, complementados con mampostería en determinados sectores. El conjunto de edificios puede caracterizarse como una construcción de estilo inglés, los materiales utilizados habrían sido trasladados desde Inglaterra. Las obras estuvieron vinculadas a la empresa de Clark Hermanos.

La estación formaba parte de un conjunto mayor compuesto por diferentes construcciones e instalaciones técnicas. Las referencias sobre la infraestructura ferroviaria regional permiten reconocer como componentes habituales de estos complejos:
.edificio de pasajeros;
.andén;
.vías principales y secundarias;
.depósitos;
.instalaciones de carga;
.tanque de agua;
.talleres;
.señalización;
.viviendas para trabajadores;
.espacios de maniobra.

La estación de Apóstoles fue incorporada al sistema del Ferrocarril General Urquiza y formó parte del recorrido del servicio conocido como El Gran Capitán, que conectaba Buenos Aires con Misiones.

El progresivo deterioro del sistema ferroviario y la interrupción de los servicios de pasajeros modificaron radicalmente la función del conjunto. La desaparición del movimiento ferroviario significó también la pérdida de parte de las actividades económicas que habían surgido alrededor de la estación. Cuando desaparece la función que lo originó, también se transforma el paisaje social que lo sostiene.

FERROCARRIL EN MISIONES
GENERAL URQUIZA - Estaciones
RAMAL FEDERICO LACROZE – POSADAS

1-ESTACIÓN PINDAPOY – San José
2-Estación Apóstoles - Primera estación en territorio Misionero La vía férrea y los edificios de la estación ferroviaria, datan de 1909, siendo la estación más antigua de Misiones. Todos los materiales se trajeron directamente desde Inglaterra. La empresa concesionaria de la obra por entonces fue la de Clark Hermanos.
3- Estación Parada Leis - Garupá
Construida en 1909 con ladrillos vistos y hierro fundido, y recibió su primer tren en 1911
4- Estación Miguel Lanus - Posadas
Historia: Sus orígenes se remontan a 1904, cuando Leopoldo Víctor Lanús donó los terrenos con la condición de que la estación llevara el nombre de su padre, Miguel Lanús.
5- Estación Posadas